Watch a video review of the Honda PCX rival, the Yamaha NMAX 125. Equipment. 4 out of 5 (4/5) Considering the Honda PCX125 is less than £3200 all in, it boasts a truly impressive spec sheet. It

Yamaha Nmax VS Honda PCX - Di indonesia pertumbuhan motor matic memang terus dan terus saja berkembang. Dan hal ini tentunya bikin para pabrikan pada membuat motor matic. Dan hasilnya ya seperti sekarang ini, motor matic itu jadi sangat banyak dan bertebaran di indonesia. Model model motor matic pun kian beragam. Layaknya motor bebek ataupun motor sport, di dunia matic juga terjadi persaingan yang panas. Utamanya dari para pabrikan yang memang saling bersaing ketat untuk menjadi yang nomer satu di indonesia. Pabrikan yang saat ini bisa kita lihat bersaing dikelas motor matic indonesia tentu ialah yamaha dan juga honda. Kedua pabrikan inilah yang saat ini lagi gencar dan terus bersaing di segmen motor matic. Persaingan motor matic sendiri bisa dilihat di setiap kelas motor matic, salah satunya dikelas motor matic 150cc. Nah disini baik yamaha ataupun honda masing masing memiliki jagoannya sendiri sendiri dan kini masih terus bersaing. Jika sobat mau tahu di kubu yamaha ada motor Yamaha Nmax 150, sementara dari pihak honda ada Honda PCX 150. Kedua nya cenderung memiliki kemiripan sehingga bisa lah kedua nya itu dibilang sebagai rival. Masing masing punya fitur dan kelebihan tersendiri yang mana menjadi keunggulan dari mereka . Honda PCX 150 terlebih dahulu masuk indonesia sebelum Nmax dan juga tidaklah diproduksi di indonesia melainkan di impor dari thailand dengan status CBU. Sementara Yamaha Nmax 150 dibuat sendiri oleh YMMI di indonesia. Awalnya PCX sendirian di segmen motor matic 150cc premium. Namun semenjak NMAX datang semua berubah dan inilah awal dari persaingan antara kedua matic premium ini. Nah karena masuk dikelas sama juga yakni 150cc inilah, terus juga memang keduanya saling bersaing plus tak ada lawan lainnya. Rasanya enak dan pantas juga kali ya sobat otomotif semuanya jika kita komparasikan keduanya antara Yamaha NMAX vs Honda PCX. Dengan begitu tentu kita jadi lebih tahu motor skuter matic mana yang bisa jadi pilihan kita sebagai kendaraan kesayangan. Berikut review NMAX vs PCX dari motorcomcom. Desain Kita mulai dari desain dahulu sobat motorcomcom. Untuk desain sebenarnya itu semua tergantung selera sendiri sendiri sih sobat. Apalagi memang tiap orang kesukaannya berbeda beda. Namun jika dilihat ya, memang desain Yamaha Nmax Vs Honda PCX itu punya karakter berbeda. Yamaha Nmax terlihat lebih lebih modern dan sporty. Apalagi memang si doi itu masuk dikeluarga MAX series. Sementara untuk Honda PCX tampak lebih elegan dan mewah. Desainnya mengalir dan tiap sendiri itu terkesan apik, terkesan matic ini indah serta menawarkan kenyamanan. Meskipun beda karakter, namun dengan desain yang dimiliki Baik Yamaha NMAX maupun Honda PCX sudah menembus pasar internasional dan di jual di beberapa negara di dunia. Hal ini setidaknya membuktikan kalau keduanya punya desain yang sama sama bagus bahkan diterima oleh pasar otomotif dunia. Dimensi Berikutnya Yamaha NMAX vs Honda PCX dibagian dimensi. Untuk Yamaha NMAX 150 memiliki ukuran P x L x T masing masing 1955 mm x 740 mm x 1115 mm. Sementara untuk Honda PCX 150 P x L x T nya 1931 mm x 737 mm x 1103 mm. Bisa dilihat bahwa ternyata Yamaha NMAX punya ukuran tubuh yang lebih dibandingkan sama PCX. Lebih panjang, lebar dan lebih tinggi. Namun meski lebih segalanya tubuhnya, namun NMAX ini lebih ringan dari PCX. Yamaha NMAX beratnya 127 kg, sementara PCX ada di 131 kg. Namun Honda PCX unggul dalam tangki bahan bakar yang mana mencapai 8 liter. Sementara Yamaha NMAX 150 hanya sanggup menampung 6,6 liter saja. Performa Mesin Jagoannya Yamaha, Yamaha NMAX 150 dipersenjatai dengan mesin yang mengandalkan teknologi Injeksi ( FI ), Variable Valve Actuation ( VVA ) plus sama teknologi canggih Blue Core. Mesinnya SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Bore dan stroke 58 mm x 58,7 mm dengan perbandingan kompresi mencapai 10,5 : 1. Sementara untuk Honda PCX 150 menggunakan mesin dengan teknologi injeksi ( PGM-FI ) serta eSP ( Enhanced Smart Power ) yang mana menjadi dasar teknologi lainnya yakni ACG Starter sama Idling Stop System ( ISS ). Bore dan stroke nya 59 mm x 57,9 mm dengan rasio kompresinya yakni 10,6 : 1. Mesinnya juga SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Untuk power dan torsi Yamaha NMAX masing masing 11,1 kW / 8000 rpm dan 14,4 Nm / 6000 rpm. Sementara PCX ada di 9,9 kW / 8500 rpm dan 13,7 Nm / 5500 rpm. Jika dilihat antara Yamaha NMAX vs Honda PCX di sisi performa ternyata dimenangkan oleh Yamaha NMAX yang punya power dan torsi lebih besar. Top speed NMAX diperkirakan tembus 155 km/jam. Sementara PCX diperkirakan sekitar 110 km/jam. Performa menang Yamaha NMAX? lantas bagaimana dengan konsumsi BBM. Ternyata NMAX dipaksa menyerah karena Honda PCX 150 yang lebih unggul. Konsumsi BBM Yamaha NMAX 34 km/liter. Sementara Honda PCX konsumsi BBM nya mampu meraih hingga 42 km/liter. Kaki Kaki Yamaha NMAX menggunakan pelek 13 inci dengan ban tubeles sebagai pembungkus. Ban depan ukuran 110/70 - 13 M/C 48P dan belakang 130/70 - 13 M/C 63 P. Pengereman NMAX dibekali dengan rem cakram di depan dan dibelakang. Ada teknologi Combi Brake System ( CBS ) serta ABS untuk varian ABS. Sementara untuk PCX menggunakan pelek 14 inci dengan ban tubeless juga. Namun ukuran bannya lebih kecil yakni depan 90/90 - 14 M/C 46P dan belakang 100/90 - 14 M/C 57P. Pengereman PCX pakai rem cakram di depan dan tromol dibelakang. Untuk kemaksimalan menggunakan teknologi Combi Brake System (CBS ). Disini terlihat Honda PCX unggul di ukuran pelek saja. Sementara untuk ukuran ban serta pengereman yang ada serta teknologinya unggul Yamaha NMAX 150. Fitur Beralih ke Yamaha Nmax Vs Honda PCX disisi fitur. Yamaha Nmax dibekali YMMI dengan fitur seperti lampu depan LED, speedometer full digital, mesin Blue Core + VVA, ABS, Bagasi 23 liter dan side stand switch. Sementara untuk Honda PCX fiturnya meliputi lampu depan LED dengan hazard, Answer Back System - Alarm Theft, speedometer analog digital, power charger, ACG Starter, Idling Stop System ( ISS ), Side Stand Switch, Stoplamp LED, Bagasi 25 liter. Dalam hal fitur, tampaknya Yamaha Nmax mesti mengalah karena Honda PCX lebih kaya akan fitur. Harga Sampai juga ke Yamaha Nmax vx Honda PCX di segi harga. Sebagai informasi Yamaha Motor Indonesia menjual Yamaha Nmax dengan 2 varian yakni non ABS dan ABS. Perbedaan yamaha nmax abs dan non abs utamanya dalam penggunakan teknologi ABS saja. Perbedaan nmax abs dan non abs yang non tidak pakai sementara yang ABS pakai. Harga NmaxNon ABS dijual dengan harga juta rupiah sementara harga Yamaha Nmax 150 ABS dihargai Rp. 29,6 juta rupiah. Kemudian untuk Honda PCX 150 dilepas dengan harga mencapai Rp 40,525 juta rupiah. Harga motor PCX vs harga Yamaha N max 150 disini terlihat Nmax lebih murah sedangkan PCX lebih mahal. Kesimpulan Dari komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX diatas setidaknya ada kesimpulan yang ada. Yamaha NMAX sebagai pemain baru menawarkan harga yang lebih murah dan terjangkau dengan beberapa fitur unggulan apalagi sudah punya ABS. Bagi PCX tentu Nmax merupakan pesaing yang serius. Meskipun punya fitur yang komplit namun dengan harga yang ada semuanya bisa saja terjadi. Demikian sobat otomotif artikel motorcomcom mengenai komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX. Semoga perbandingan honda pcx dan yamaha nmax diatas tadi bermanfaat dan menjadi referensi buat sobat semuanya. Terlebih lagi untuk kalian yang mungkin memang sedang ingin punya motor matic bertubuh besar premium di kelas 150cc. Terima kasih dan sampai jumpa di artikel menarik selanjutnya disini. Baca Juga: Harga Motor Yamaha Nmax 150cc Terbaru Harga Motor MX King Terbaru Harga dan Spesifikasi Yamaha XMAX 250 Harga Honda PCX 150 Indonesia

Selisih bobot NMAX dan PCX sangat tipis, yaitu hanya 2 kg. Yamaha NMAX memiliki bobot bersih 127 kg. Sementara rivalnya, Honda PCX berbobot 129 kg. Honda PCX memiliki kubikasi 152,9 cc yang didukung oleh teknologi eSP, tenaga maksimal 13,2 tk @8.500 rpm, dan torsi maksimal 13,7 Nm @5.500 rpm. Sedangkan Yamaha NMAX mempunyai kubikasi 155 cc yang
– Yamaha NMAX diperkenalkan di Penghujung tahun 2019 sebagai Produk Model year 2020 Yang di-develop dengan banyak perubahan dan Update dibanding Versi Tahun sebelumnya yang sebenarnya memiliki basis desain berumur 4 tahun semenjak pertama Kali NMAX diluncurkan tahun 2015. Kehadiran Yamaha NMAX baru ini tentu saja langsung dihadapkan dengan Kompetitornya di kelas ini Yakni Honda PCX 150 yang hadir sebagai produk Lokal semenjak 2018. Nah di artikel ini kita akan lihat Hasil Pengetesan yang dilakukan Otomotif terhadap kedua skutik Maksi di segmen kubikasi 150-an cc ini yang sudah dipublish dalam Versi cetak Edisi 45 XXIX Terlihat bahwa Segala kekurangan fitur di NMAX Versi awal dibenamkan di NMAX baru seperti misalnya SMG, SSS, Smart Key, beberapa fitur yang sudah unggul seperti Mesin yang lebih besar kubikasinya 155 cc dipertahankan, dan agar nggak Nanggung, NMAX hadir dengan beberapa fitur yang belum ada di PCX seperti Traction Control, dan Konektifitas Ponsel – Motor. Nah bagaimana bicara soal Performa ? Jika Kita Lihat dari data spesifikasi Yamaha NMAX 2020 Yang menggunakan mesin 155 cc LC SOHC, 4 Klep dengan VVA dapat menghasilkan Power maksimum di Crankshaft Klaim YIMM sebesar 15,2 hp @ rpm dengan torsi Maksimum 14,4 Nm @ rpm. Sementara Honda PCX dengan Mesin 149,2 cc LC SOHC, 2 Klep diklaim AHM memiliki Power maksimum di crankshaft 14,5 hp @ rpm dengan torsi 13,2 Nm @ rpm. Dengan Modal data data Klaim pabrikan di atas setelah ditest Oleh Otomotif ternyata di adu drag jarak pendek maupun menengah PCX unggul dari NMAX ( keduanya Versi Tertinggi) . Adu akselerasi 0-60 km/jam PCX tembus 5,2 detik sementara NMAX 5,5 detik. Untuk adu akselerasi 0-80 km/jam PCX butuh 9,4 detik sementara NMAX 9,6 detik. NMAX yang memiliki sistem variabel bukaan (Lift ) Katup VVA terlihat digjaya dan unggul di tarikan atas di mana akslerasi 0-100 km/jam NMAX hanya butuh 16,1 detik sementara PCX butuh 17,2 detik . . Akselrasi NMAX dan PCX sama di 0-402 meter yakni 19,7 detik hmmm ini artinya ketika ditest Oleh Otomotif akselerasi Overtake ( Overtake acceleration ) NMAX 80-100 km/jam hanya butuh 6,5 detik sementara PCX butuh 7,8 detik . . . wihhhh menganga cukup signifikan ya? Top Speed PCX tercatat 118 km/jam On Speedometer dan 111,2 km/jam on racelogic/ GPS ini artinya ada simpangan sejauh 5,7%. Sementara Top Speed NMAX 125 km/jam dengan catatan di racelogic / GPS 117 km/jam atau mengalami simpangan / deviasi sejauh 6,4 %. Di Komparasi juga Otomotif mengukur konsumsi bahan bakar dimana Konsumsi rata rata bbm NMAX 39,5 km/liter sementara Honda PCX tembus 41 km/liter keduanya ditest dengan gaya berkendara Agresif menggunakan Bensin RON 92 dengan postur tester 173 cm/64 kg . . Yap terlihat memang Keunggulan Kubikasi ditambah fitur VVA yang dapat menambah tarikan di RPM terbukti saat pengetesan empiris di lapangan dimana akslerasi pada putaran atas maupun top speed Yamaha saat di test oleh Otomotif hadir lebih baik. Sementara PCX juara di akseleasi awal dan Konsumsi bahan bakar. Silahkan dikunyah kunyah, semoga berguna Taufik of BuitenZorg
Honda PCX dilengkapi dengan mesin berkapasitas 149 cc, sementara Yamaha NMAX dilengkapi dengan mesin berkapasitas 155 cc. Namun, ada perbedaan kecil dalam tenaga yang dihasilkan. Honda PCX memiliki tenaga maksimum 13.38 hp pada 8,500 rpm, sementara Yamaha NMAX menghasilkan tenaga maksimum 15.14 hp pada 8,000 rpm.
Honda PCX (2015-2018) AAvinaash Jul 01, 2022 for Honda PCX If you look at the Honda PCX, chances are that you might end up in confusion about the type of scooter that it is! The scooter brings out the best Read More lLorenz Apr 29, 2022 for Honda PCX The Honda PCX is one such scooter that sets it apart when it comes to its unique design feature! The scooter is designed as a practical fusion between an adventure Read More AAnderson Jan 11, 2022 for Honda PCX In my opinion, people mostly wanting to travel within the city, should use scooters instead of motorcycle. Scooters are light, easy to handle, fuel efficient, and uncomplicated vehicles. That’s exactly Read More AAdiputera Nov 24, 2021 for Honda PCX The PCX is a modern scooter from Honda that is known for its practicality and power in the market. I have been riding this scooter for a while now and Read More lLorenz Oct 25, 2021 for Honda PCX The Honda PCX is great in terms of its design and style, it looks great and has a modern and young appeal that makes it a great scooter choice for Read More Yamaha NMAX gGorge Jun 09, 2022 for Yamaha NMAX My opinion of the Yamaha NMax is that it’s one of a kind offering that picks up a style element that was unique to the automaker in its forte. The Read More IIstiqlal May 11, 2022 for Yamaha NMAX The reason I chose scooters over motorcycles was that I find them easier to handle in the hefty traffic of Malaysia. It is considered to be one of the most Read More SShivesh May 10, 2022 for Yamaha NMAX Buying a commuter in today's market is not easy, with so many alternatives in the market. However, Yamaha has always been a brand that I trust when it comes to Read More AAdiputera Apr 20, 2022 for Yamaha NMAX The Yamaha NMax is one such scooter that is making its availability felt in the market since 2015. Fast-forward to 2022; the scooter has gone through a lot of changes Read More IIstiqlal Apr 18, 2022 for Yamaha NMAX The Yamaha NMax is one such scooter that was designed to make the impossible happen! Yes, after all, who had imagined having a scooter with the look and feel of Read More
Tinggi jok bikin Honda ADV150 kembali unggul. Berkaitan dengan dimensi, ternyata Honda ADV150 punya tinggi jok 795 mm, sementara Yamaha NMax punya selisih 30 mm lebih rendah. Ini soal selera sebenarnya, jok yang tinggi pastinya memudahkan pengemudi yang berpostur tinggi, juga sebaliknya. Honda ADV 150 Foto: dok.
Yamaha NMAX to model, który otwiera gamę skuterów japońskiego producenta. Czerpie on z większych braci nie tylko w kwestii nazwy. Narysowany podobną kreską co większy XMAX, sprawia wrażenie nieco poważniejszej maszyny niż typowy mieszczuch. Co ciekawe, to nie są jedynie pozory - na NMAX-ie można rozsiąść się wygodnie, jak na mało którym skuterze. Dla wysokich jeźdźców jest tu naprawdę dużo miejsca na nogi. Można je wyciągnąć do przodu i wyprostować nawet odrobinę bardziej niż w XMAX-ie. Siedzisko jest całkiem wygodne i zmęczenie pojawia się dopiero przy dłuższych podróżach. Przeczytaj także: TEST Suzuki Burgman - legenda w wersji 125 ccm Nowoczesny silnik Ważący 127 kg jednoślad jest zwinny i można nim szybko ruszyć spod świateł. 12,2-konny silnik w zupełności wystarcza i jest elastyczny dzięki zmiennym fazom rozrządu. Moment, w którym system się załącza jest słyszalny jako cyknięcie. Praca jednostki jest mocno wytłumiona - skuter jest cichy. Satysfakcjonujące jest również zużycie paliwa - według wskazań komputera da się osiągnąć deklarowane 2,3 litra na setkę, ale wymaga to oszczędnej jazdy. Jeśli pokonujemy dużo szybkich odcinków, lub trafiamy na same czerwone światła, zużycie wzrośnie do około 3 litrów na 100 km. Skuterem powinniśmy przejechać około 200 km do zapalenia się rezerwy. Praktyczne braki? Praktyczność jest, jak na niewielki skuter wystarczająca, choć przednie schowki nie mają możliwości zamknięcia. Są to po prostu dość głębokie półki, ale pozbawione pokrywy, o zamku nie wspominając. Ma to wady i zalety, ale przynajmniej jedna zamykana część bardzo by się przydała. Nie ma tu również gniazdka 12V, które znajdziemy w konkurencyjnej Hondzie PCX. Schowek pod siedzeniem jest wystarczająco pojemny, by zmieścić jeden kask i niewielką torbę albo plecak. Nie jest to ogromny bagażnik, ale przestrzeń wystarczająca, by nie musieć nosić ze sobą całego dobytku. Testowany egzemplarz wyposażono w opcjonalny kufer Yamahy. Zestaw wskaźników NMAX-a jest bardzo prosty i w pełni cyfrowy. Wyświetla się na nim prędkość, poziom paliwa i ekonomizer. Mamy do dyspozycji również dwa liczniki dziennego przebiegu i wskaźnik zużycia paliwa - bieżącego i średniego. Obsługa takich zegarów nie może być skomplikowana. Z pozostałych, wartych uwagi, elementów wyposażenia mamy tu LED-owe światła mijania oraz drogowe. Sportowa dusza Prowadzenie, tak jak wspomniałem już wcześniej, jest łatwe, a skuter zwrotny dzięki kierownicy o dużym zakresie skrętu. NMAX jest wrażliwy na podmuchy wiatru, ale z takimi gabarytami i masą własną byłoby dziwne, gdyby nie był. Prędkość maksymalna to około 110 km/h. Granicą komfortowej prędkości jest około 100 km/h, zależnie od warunków pogodowych, a konkretnie od wiatru. Propozycja warta rozważenia Dobrze wykonany, wygodny i dający przyjemność z jazdy. Miejski skuter idealny? Do ideału trochę mu brakuje - gniazda 12V i lepiej rozwiązanych schowków. Poza tym jest dobrze wyceniony (12 900 zł) i ma sznyt, jakiego oczekiwalibyśmy od Yamahy. Konkurencyjna Honda PCX kosztuje 13 300 zł, ale ma nieco większy zbiornik paliwa i układ start-stop. Yamaha jest jednak odrobinę wygodniejsza, co może być kluczowe dla wysokich użytkowników. Polecamy: Tak rasowo może brzmieć motocykl 125 - WIDEO Czy warto? Naszym zdaniem NMAX świetnie sprawdzi się w miejskiej eksploatacji i od pierwszych kilometrów można go polubić za dobre prowadzenie. Nie brakuje mu innych zalet, które czynią z niego świetną propozycję na rozpoczęcie przygody z jednośladami. Yamaha NMAX 125 - dane techniczne SILNIK jednocylindrowy Paliwo benzyna Pojemność 125 cm3 Moc maksymalna 12,2 KM/ przy 7500 obr./min. Maks mom. obrotowy 11,7 Nm/ 7250 obr./min. Prędkość maksymalna 110 km/h Przyspieszenie 0-100km/h Skrzynia biegów automatyczna Napęd pasek klinowy / tylny Zbiornik paliwa 9 l Katalogowe zużycie paliwa 3 l/100 km Długość 1955 mm Szerokość 740 mm (bez lusterek) Wysokość/ wysokość siedziska 1115 mm (bez lusterek)/ 765 mm Rozstaw kół 1350 mm Masa własna 127 kg Hamulec przód/ tył tarczowy nawiercany/ tarczowy nawiercany Zawieszenie przód teleskopowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Zawieszenie tył wahacz wleczony Opona przód/ opona tył 110/70 13 i 130/70 13 Karakekter kedua Mesin Nmax 155 vs PCX 160 berbeda. Yamaha New Nmax 155 memiliki karakter near-square. Dengan ukuran diamater x langkah 58 mm x 58,7 mm. Sedangkan Honda PCX160 memiliki karakter overbore. Dengan dimensi diameter x langkah yang berukurang 60 mm x 55,5 mm. Perbedaan Nmax dan PCX dari sisi tenaga yang dikeluarkan tentu saja berbeda.
Sepeda motor masih menjadi kendaraan pribadi yang favorit di masyarakat karena berbagai alasannya mulai dari kemampuan sepeda motor untuk digunakan di jalanan yang sempit dan macet, lahan parkir yang tidak perlu luas, mudah digunakan, harga yang relatif masih terjangkau dibandingkan mobil, hingga minat yang memang lebih menyukai berkendara dengan sepeda motor dibandingkan mobil. Alasan alasan tersebutlah yang tetap menjadikan sepeda motor sebagai komoniti otomotis paling laris di Indonesia sampai sekarang beberapa jenis sepeda motor di seluruh dunia, motor matic menjadi yang paling diminati di masyarakat. Minta yang tinggi pada motor matic tersebut menjadikan berbagai varian terbaru terus bermunculan dan sekarang yang menjadi trend adalah motor matic dengan body besar termasuk juga cc mesinnya. Diantara berbagai macam pilihan merek sepeda motor matic berbodi besar, Yamaha NMax dan Honda PCX merupakan leader yang bersaing ketat di kelasnya. Banyak orang yang masih bingung untuk memilih antara motor Yamaha NMax atau Honda PCX untuk yang muncul di masyarakat tersebut banyak disebabkan oleh karena keraguan akan sepeda motor mana yang memiliki kelebihan lebih banyak terkait dengan kenyamanan penggunaan dan fitur fitur berteknologi yang disamakan pada sepeda motor tersebut. Untuk lebih memahami apa saja perbedaan yang terdapat antara motor Yamaha NMax dan Honda PCX maka akan dijelaskan dalam ulasan di bawah ini. Berikut beberpa pertimbangan yang perlu diperhatikan sebelum menetapkan unuk pilih Yamaha NMax atau Honda PCX agar tidak salah dan menyesal di kemudian sepeda motorHal pertama yang dapat diperhatikan sebelum memutuskan untuk membeli sepeda motor baik itu Yamaha NMax ataupun Honda PCX adalah memperhatikan harga dari kedua motor tersebut. Harga menjadi hal yang pertama diperhatikan karena akan menentukan pilihan yang memang sesuai dengan modal yang dimiliki untuk membeli sebuah sepeda motor. Harga Honda PCX berkisar antara 29 juta sampai dengan 40 juta tergantung dari jenis dan variannya. Sedangkan harga Yamaha NMax dan spesifikasi lengkap berkisar antara 25 juta – 30 juta yang lebih murah dibandingkan Honda sepeda motorSetelah membandingkan harga dan menyesuaikannya dengan budget yang dimiliki maka dapat melangkah ke perbedaan selanjutnya yang akan menjadi petimbangan untuk lebih pilih Yamaha NMax atau Honda PCX. Secara dimensi atau bentuk dan ukuran, Honda PCX sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan Yamaha NMax. Ukuran seluruhnya dari Honda PCS yakni 1955 mm x 740 mm x 1115 mm, sedangkan Yamaha NMax memiliki dimensi 1923 mm x 745 mm x 1107 mm. Perbedaan ukuran ini memang tidak terlihat secara signifikan dan bukan menjadi kelebihan dan kekurangan motor NMax maupun warna sepeda motorKebanyakan orang menentukan motor mana yang lebih menarik dibandingkan dengan motor lainnya adalah dari tawaran warna yang diberikannya apakah sesuai dengan minat yang dimiliki. Yamaha NMax punya pilihan tawaran warna yang lebih beragam yakni matte black dan matte grey dengan velg emas atau biru dengan velg hitam, serta putih dengan velg perak. Sedangkan honda PCX juga menyediakan empat pilihan warna yakni Black, White, Red dan Light Gold. Terkait dengan warna, tentu pilihannya sangat tergantung dari selera masing bahan bakarHal lainnya yang juga dapat menjadi perbedaan motor Yamaha NMax dan Honda PCX dapat dilihat dari kapasitas bahan bakarnya. Sama sama sepeda motor adventure petualangan yang masih terjangkau menyebabkan kapasitas bahan bakar menjadi pertimbangan tertentu di market atau pasar. Kapasitas bahan bakar motor Honda PCX lebih besar yakni 8 liter dengan fitur tombol pembuka yang terintegrasi dengan rumah kunci dibandingkan dengan Yamaha NMax yang hanya memiliki kapasitas bahan bakar sebesar 6,5 liter. Kedua motor tersebut merupakan motor adventure touring murah dengan mesin mesin yang digunakanSecara kualitas, sepeda motor harus diperhatikan kemampuan mesinnya dalam kondisi yang prima atau sedang bermasalah. Yamaha PCX dengan keunggulan motor Yamaha ini memiliki kapsaitas mesin sebasar 155 CC, serta beberapa keunggulan lainnya seperti teknologi blue core yang diklaim irit terhadap penggunaan bahan bakar, serta teknologi VVA (Variable valve aktuation) yang menjadikan torsi pada mesin terjadi secara merata. Sedangkan Honda PCX mengusung semua keunggulan motor Honda dengan mesin PGM-FI yang hemat bahan bakar serta teknologi eSP berkapasitas 150 CC yang dapat menetralisir gesekan pada mesin dan menjaga proses pendinginan mesin berlangsung lebih yang ditawarkanHal lainnya yang perlu diperhatikan dalam penetapan untuk pilih Yamaha NMAx atau Honda PCX adalah fitur fitur yang ditawarkan oleh kedua sepeda motor tersebut. Honda PCX memiliki fitur lampu hazard yang baik untuk motor motor touring jarak jauh, dan smart key system yang terintegrasi dengan alarm serta answer back. Sedangkan motor Yamaha NMax memiliki fitur yang pastinya tidak akan kalah dengan motot Honda PCX yakni inverted LCD digital speedometer yang lebih stylish, informatif, dan tampak modern. Selain itu, fitur tambahan velg motor emas pada Yamaha NMax dapat menjadi tawaran pilihan menarik agar dapat membantu meningkatkan beberapa penjelasan mengenai perbedaan dari sepeda motor Yamaha Nmax dengan motor Honda PCX sebagai duo merek motor yang sangat mendominasi pangsa pasar motor matic dengan bentuk bodi yang besar. Kedua jenis motor tersebut memang kerapkali menimbulkan kebinnggungan sebelum dapat menentapkan untuk pilih Yamaha NMax atau Honda PCX agar sesuai dengan kebutuhan dan tentunya tidak menyesal dikemudian hari. Antara Yamaha NMax dan Honda PCX tentu memiliki kelebihan dan kekurangan masing masing yang harus dipertimbangkan sesuai dengan minat dan selera masing masing.
Pricing. PHOTO BY Leandre Grecia. There are two variants of the Honda PCX 160. The CBS version is priced at P120,900, while the ABS sells for P139,900. The ABS variant can be had in Asteroid Black Metallic, while the CBS can be had with a Matte Dim Gray Metallic finish. The Pearl Fadeless White color option is available for both trims.
- Skutik bongsor semakin populer di dalam negeri, terutama sejak kedatangan Yamaha NMAX. Padahal, Honda PCX sudah eksis terlebih dahulu, tetapi masih diimpor dari Thailand. Sebenarnya ada pemain lain di segmen ini yaitu Suzuki Burgman, namun ukuran mesinnya lebih besar (200 cc). Meski datang belakangan, NMAX yang justru membuat segmen ini berkembang. Harga yang relatif terjangkau, di bawah Rp 30 juta membuat peminatnya semakin banyak. Sementara itu, PCX harganya Rp 40 jutaan. Burgman lebih jauh lagi, yakni Rp 54 juta hingga Rp 59 juta. Jika dipersempit pada dua motor dengan kubikasi mesin sama PCX dan NMAX, dari sisi distribusi data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) gap-nya sangat jauh. Sebenernya bisa dikatakan kalau NMAX menang telak di segmen ini. Pada Januari sampai Oktober 2017, NMAX berhasil didistribusi sampai unit di pasar domestik.
Yamaha All New Nmax 155 merupakan skuter matik terlengkap yang sempurna untuk Anda. Kunjungi dealer Yamaha di kota Anda untuk mengetahui harga, kredit dan promosi lainnya. Yamaha All New Nmax 155, Spesifikasi Terlengkap dan Harga Terbaru 2023
Berita Terkait Honda PCXKerusakan karena ditabrak mobil. Komponen paling mahal adalah sosial media, khususnya Facebook grup penggemar otomotif seperti HOI dan Bekakas pekan ini tengah viral mengenai biaya pergantian komponen dari Honda PCX 160 2022. Tak tanggung, biaya perbaikannya mencapai Rp 14 juta!Sontak hal ini ramai oleh komentar netizen. Ada yang bilang terlalu mahal, karena angkanya hampir setengah dari harga motor tersebut. Tapi ada juga yang menyebut jika hal itu merupakan hasil kelalaian pengemudi mobMana paling irit diantara keduanya? Honda PCX 160 2022 pakai mesin baru berteknologi eSP+. Yamaha NMax 155 2022 andalakan jantung pacu Blue Core. Keduanya diuji menggunakan BBM ron semakin mahalnya harga bahan bakar, terutama jenis non subsidi RON 92 ke atas, banyak masyarakat yang menginginkan motor dengan konsumsi bahan bakar yang hemat. Pabrikan pun sudah banyak berbenah agar kinerja mesin racikannya lebih segmen motor matic entry level yang memang difokuskan untuk eYamaha NMAX dan Honda PCX 150 bekas ada di angka Rp 20 jutaan.​​​​​ Cocok untuk yang ingin merasakan medium matic dengan harga Rp 20 jutaan Honda PCX 150 punya ruang bagasi yang lebih lega Yamaha NMax punya desain lebih tegas serta mesin yang bertenagaPunya bujet Rp 20 jutaan dan ingin mencicipi medium matic buat dipakai mudik? Mungkin bisa melirik Yamaha NMAX atau Honda PCX 150 dalam kondisi bekas. Pasalnya kedua motor ini punya harga yang pas dengan budget Yamaha NMax yang adaHarga baru dan bekasnya beda-beda tipis. Honda Vario 160 jadi favorit saat ini. Honda PCX 150 bekas tawarkan kenyamanan. Keduanya cocok jadi motor untuk Rp 20 jutaan menjadi banderol yang pas untuk membeli sebuah sepeda motor, baik baru atau pun bekas. Harga tersebut dirasa pas, tak terlalu mahal sehingga bisa dijangkau banyak motornya pun berkualitas, baik secara dimensi, kapasitas mesin dan juga teknologi yang diusungnya. Singkatnya, untuk penggunaan sehari-hari Honda Vario 160 dan Honda PCX 160 Komponen CVT punya perbedaan signifikan. Tenaga mesin keduanya basis dan volumenya sama, ternyata ada sederet perbedaan di sektor penggerak antara Honda Vario 160 2022 dan Honda PCX 160 2022. Perbedaan tersebut lebih pada penyesuaian di masing-masing dijelaskan oleh Reza Rezdie selaku Instruktur Teknis Astra Honda Training Center (AHTC). Menurutnya ada beberapa perbedaan komponen di bagian crankcase kiri, stator comp dan CVT.'Bagian Metode yang sama digunakan dengan Honda PCX 160, tapi dalam catatan panel instrumen rata-rata 31,5 km/liter, sedikit lebih unggul dari Nmax ya. Honda PCX160 vs Yamaha Nmax. Honda PCX160 M M. Makhrus Ali 29 Jun, 2021 untuk Honda PCX160 Pcx 160 nyaman dan keren Saat dikendarai terasa sangat nyaman dan bagasi yg luas.
DOBRE POSUNIĘCIA Rozmontowaliśmy PCX125 na drobne kawałki, każdy z nich ulepszyliśmy, po czym zmontowaliśmy ponownie. Elegancko unowocześniona stylistyka podkreśla futurystyczne linie oraz skrywa większą przestrzeń bagażową pod siedzeniem, gniazdo USB Type-C i wygodę obsługi inteligentnym kluczykiem. Całkowicie nowy, chłodzony cieczą czterozaworowy silnik generuje większą moc, co się przekłada na lepsze przyspieszanie i wyższą prędkość maksymalną. a przy tym jest zaskakująco ekonomiczny. Jest również wyposażony w system sterujący momentem obrotowym HSTC (Honda Selectable Torque Control), który utrzymuje przyczepność tylnej opony na każdej nawierzchni, mokrej czy suchej. Nowa rama, szersze opony, tylne zawieszenie o dłuższym skoku i układ ABS dbają o maksymalnie płynną i pewną jazdę. SWOBODA NA DRODZE Prowadzisz aktywny tryb życia i musisz docierać w różne miejsca. Nowy model PCX125 jest na to gotowy. Najpierw wyjaśnimy filozofię przyświecającą jego stworzeniu i powody, dla których od ponad dziesięciu lat jest jednym z ulubionych skuterów w Europie. Komfort użytkownika na poziomie „X” — stąd PCX — zapewniają pozycja jazdy z wygodnym podparciem ciała, schowek pod siedzeniem mieszczący kask integralny oraz wysoka jakość wykonania wszystkich elementów i detali. Koniec z czekaniem na drogie taksówki czy spóźniające się środki publicznego transportu — po prostu naciśnij przycisk i ruszaj. Smukły, dynamiczny PCX125 z łatwością pokonuje miejskie korki, dowożąc kierowcę do celu podróży w świetnym stylu — i na czas. CZAS JEST TWOIM SPRZYMIERZEŃCEM Jeden z naszych bestselerowych skuterów o pojemności 125 cm3 stał się jeszcze lepszy. PCX125 ma Cię dowieźć w dowolne miejsce w mieście, i przy tym świetnie wyglądać. Jego fantastyczny wygląd od zawsze przyciągał uwagę, a teraz został jeszcze uatrakcyjniony. Pod pięknym nadwoziem skrywa się wiele detali, które ułatwiają codzienną eksploatację. Zapłon jest obsługiwany kluczykiem Smart Key — wystarczy trzymać go w kieszeni, a reszta zrobi się sama. Kluczyk steruje również opcjonalnym praktycznym górnym kufrem, odblokowując go, kiedy jesteś przy skuterze, a blokując zamek, gdy się oddalasz. POZNAJ BLIŻEJ HONDĘ PCX125 Przyjrzyj się bliżej detalom, które czynią z modelu PCX125 ulubieńca. Dodatkowa przestrzeń bagażowa i ładowarka z gniazdem USB Type-C Łączna objętość schowka pod siedzeniem wynosi teraz 30,4 litra, co z powodzeniem wystarcza na kask integralny i inny drobny bagaż. W podręcznym schowku znajduje się gniazdo USB Type-C umożliwiające ładowanie smartfona podczas jazdy. Pełne oświetlenie LED Na zatłoczonych miejskich ulicach dobrze jest widzieć i być widzianym, nocą i za dnia. Pełne oświetlenie LED wysokiej klasy doskonale realizuje oba cele, a przy okazji charakterystyczna sygnatura światła dziennego w przednim reflektorze wyróżnia Twojego PCX125 z tłumu. Mocniejszy czterozaworowy chłodzony cieczą silnik SOHC eSP+ Nowa jednostka napędowa zapewnia lepsze przyspieszanie z pozycji zatrzymania i w ruchu oraz wyższą prędkość maksymalną. A dzięki połączeniu alternatora z rozrusznikiem, funkcji automatycznego wyłączania silnika (Auto Stop) i spełnianiu normy EURO5 jest znacznie bardziej ekologiczny. Kilkupoziomowy system sterujący momentem obrotowym (Honda Selectable Torque Control – HSTC) HSTC nieprzerwanie monitoruje i maksymalizuje przyczepność tylnej opony, zwiększając pewność prowadzenia na mokrych nawierzchniach. Kontrolka w panelu wskaźników pokazuje, kiedy układ pracuje. Jeśli chcesz, możesz go całkowicie wyłączyć. Efektowny cyfrowy zestaw wskaźników Na nowej panoramicznej centralnej konsoli układ wskaźników przekazuje wszystkie informacje czytelnie i zwięźle. Centralny wyświetlacz LCD pokazuje prędkość, a obok umieszczono licznik przebiegu, licznik przebiegu okresowego, wskaźnik poziomu paliwa, pole średniego zużycia paliwa i wskaźnik funkcji Auto Stop. Przeprojektowane rama i tylne zawieszenie Nową podwójną stalową ramę kołyskową zaprojektowano tak, aby zapewniała trwałość niezbędną w ciężkiej miejskiej eksploatacji, a jednocześnie nie ograniczała zwrotności, z której zawsze słynął skuter PCX125. Dodatkowo w celu poprawy komfortu jazdy wstawiliśmy tylne amortyzatory o dłuższym skoku z twardszymi sprężynami. Nowe felgi z większymi oponami Obręcze obu kół mają nową efektowną stylistykę spójną z estetyką nadwozia. Powiększyliśmy również opony, do 110/70-14 z przodu i 130/70-13 z tyłu, aby poprawić przyczepność i właściwości jezdne na każdym rodzaju nawierzchni spotykanej w mieście. PODGRZEWANE MANETKI Skuter wyposażono w podgrzewane manetki, które pozwolą na komfortową eksploatację nawet w chłodne zimowe dni. Przełącznik montuje się do lewej manetki, a komplet zawiera zestaw mocujący i wiązkę przewodów. GÓRNY KUFER O POJEMNOŚCI 35 L Modnie stylizowany górny kufer mieści kask integralny oraz inne drobne bagaże. Kufer łatwo i szybko się odłącza. Jest mocowany do stelaża formowanego wtryskowo z żywicy, który płynnie komponuje się z tylnym uchwytem (trzeba go kupić osobno).

Pridružite se ovom kanalu da biste dobili pristup pogodnostima:Join to this channel:https://www.youtube.com/channel/UCzDCLN0bWbQnpwITi3WNPnw/join👍👍 If you

.
  • wj21tk7ygz.pages.dev/604
  • wj21tk7ygz.pages.dev/331
  • wj21tk7ygz.pages.dev/593
  • wj21tk7ygz.pages.dev/741
  • wj21tk7ygz.pages.dev/627
  • wj21tk7ygz.pages.dev/551
  • wj21tk7ygz.pages.dev/246
  • wj21tk7ygz.pages.dev/121
  • wj21tk7ygz.pages.dev/730
  • wj21tk7ygz.pages.dev/676
  • wj21tk7ygz.pages.dev/784
  • wj21tk7ygz.pages.dev/55
  • wj21tk7ygz.pages.dev/639
  • wj21tk7ygz.pages.dev/583
  • wj21tk7ygz.pages.dev/39

    • yamaha nmax czy honda pcx